BYD Qin PLUS DM-ez 2023 Sedan
Îro ez ê ji we re kompakteyek hybrid-a pêvekê bînimBYDQin PLUS DM-ez 2023 Champion Edition 120KM Excellence.Li jêr danasînek berfireh a xuyang, hundurîn, hêz û pîvanên din ên vê gerîdeyê ye.
Sêwirana meclîsa pêşiyê bi nisbeten nerm e, û qapaxa jorîn rêzek birûsk û ketina kemerê digire, bi xêzên sê-alî yên ducar li ser wê, û alî bi qatên zirav têne danîn, da ku xemilandina xetê diyar bibe. hestek dîtbarî ya lihevhatî.Panelên alîgir xwedan şilbûnek siviktir in, û hesta rastîn guncantir e, ku bi şêwaza malê re têkildar e û ji bo wêneyê maqûl e.
Dirêjahiya laş 4765 mm, firehî 1837 mm, bilindahî 1495 mm, û bingeha teker 2718 mm e.Panela banê ji bo ajotinê sêwiranek paşîn-paş dipejirîne, bi strukturê laşê sedan re tê hev, hêman bi xwezayîtir têne girêdan, û xêzên xweş-rêkûpêk têne bêbandor kirin da ku domdariya laşê çêtir nîşan bidin.
Sêwirana dûvikê xwedan bandorek paşîn a zelal e, ku navendê li ser ronahiya dûvikê ya navendî wekî naverok e, deriyê dûvikê bi tevahî ber bi hundur ve tê veqetandin, û panelên jorîn û jêrîn bi navgînek berbiçav a zelal têne saz kirin.Her çend vegirtin mezin e, bandora pêşandana sêwiranê bi rêkûpêk zelal e, ku ji pêşiyê cûda ye Wêneya nerm a rû û alî berevajîyek tûj çêdike, û di heman demê de hêmanên din jî li laşê giştî zêde dike.
Panelên hêmanên hundurîn li du-tonê şîn û spî têne dabeş kirin, û qada rengê rûxê bi rengek tarî ye.Bandora cudahiya ji rengê spî diyartir e, û sêwirana stûyê sivik û tarî, digel guheztinên materyalê yên hin pêkhateyan, performansa rengan pirtir dike, ji ber vê yekê cîhê hundurê sînordar dikare naverokê bêtir hilgire.
Struktura dîreksiyonê ya çar-çîrok, panela navendê û zengila derve bi materyalên çerm hatine nixumandin, tevnek matte pêşkêş dikin.Qada ewlehiyê ya alîgir bi materyalek reş a reş, ku bi qalikek hişk ve hatî vegirtin, tê guheztin.Dema ku fonksiyonê bikar tînin, pêdana tiliyên tiliyan dikare bêtir agahdarî vegerîne, ku ji bo bidestxistina armanca kontrolkirina kor dibe alîkar, û ew di formên cihêreng de tête diyar kirin, ku hêmanên rengîn bi dewlemend hildigirin..
Pergala vegerandina enerjiya frensê, wekî modelek ajokera elektrîkê, fonksiyona sêwiranê dide destpêkirin, ku dikare taybetmendiyên teserûfa enerjiyê yên wesayîtê berbi astek bilindtir bikişîne, û qada vegirtinê hêdî hêdî berfireh dibe, û gelek modelên bi sotemeniyê jî pê re têne saz kirin. .Li ser vê modela hîbrîdê ya pêvekirî, ew bi xwezayî di heman demê de wekî veavakirinek standard jî xuya dike, ku dikare enerjiya zêde ya ku ji hêla şemitîn an şûştina bêserûberî ya wesayîtê ve hatî hilberandin û ji nû ve bikar bîne, û aboriya karanîna bêtir çêtir bike.
Kursiyên bi şêwaza werzîşê standard in, li ser bingehên pêlav û piştgirên stûr, piştgiriyek baş peyda dikin û bingehek zexm ji bo rehetiyê datînin.Pîvanên alî bandora piştgirîyê xurt dikin, çermê rûxê performansa tansiyonê çêtir dike, bi bandor estetîka giştî baştir dike, û dibe alîkar ku zû şeklê laşê di bin şert û mercên ajotinê yên tund de aram bike, ku ji bo ewlehiyê baş e.
Cûreya frena pêşîn sêwiranek dîskê vekêşî dipejirîne, û laşê dîska berfê bi avahiyek zengila hundurîn û derveyî ve hatî saz kirin, û sêwirana li gorî şêwazê cûda ye.Zengala derve ya hin dîskên frensê xwedan kulm an hêlînên zêdetir e ku qada pêwendiya hewayê berfireh bike, dema ku zengila hundurê kunên qulikê yên baş hildigire, ku germahiya ku ji ber şikestina frenê bi rengek sarkirî bi hewa ve hatî hilberandin belav dike, û di rewşek aram de dimîne.
BYDdi rojên destpêkê de di warê neftê de dest pê kir, û meyla pêşkeftina enerjiya nû şopand, bi tevahî dev ji mazotê berda, lê hîn jî teknolojiya xwe di modelên hîbrîd ên pêvekirî de bikar tîne.Bi motora BYD472QA, rêjeya çewisandinê 15,5, torka herî zêde 135 N m, leza torkê ya herî zêde 4500 rpm ve hatî çêkirin.
BYD Qin PLUS DM-ezli ser pragmatîzmê disekine, lê tê dîtin ku hişyariya xwe nehiştiye.Tewra bêyî îstîxbarata payebilind, ew dîsa jî bi DiLink û DiPilot re li ser rehetî û xweşbîniya îstîxbaratê ji bo karanîna berfireh a gerîdeyê tekez dike.Ya girîngtir, rehetiya dorpêçê ya kursiyên werzîşê û karîgerî û performansa bilind a sotemeniyê ya ku ji hêla pergala sê-elektrîkê ve hatî peyda kirin hemî hewcedariyên bingehîn ên otomobîlên malbatî yên hevdem peyda dikin.Çawa nayê hezkirin?
Model Car | BYD QinPlus DM-ez | ||
2023 DM-i Şampiyona 55KM Serê Edition | 2023 DM-i Champion 55KM Beyond Edition | 2023 DM-i Champion 120KM Serek Edition | |
Agahiyên bingehîn | |||
Çêker | BYD | ||
Cureyê Enerjiyê | Plug-In Hybrid | ||
Motor | 1,5L 110 HP L4 fîşa-li hybrid | ||
Rêzeya Keştiya Elektrîkî ya Paqij (KM) | 55 km | 120 km | |
Dema barkirinê (saet) | 2.52 saetan | Barkirina Bilez 0,5 demjimêr Barkirina Hêdî 5,55 demjimêr | |
Hêza herî zêde ya motorê (kW) | 81 (110 hp) | ||
Hêza herî zêde ya motorê (kW) | 132 (180 hp) | 145 (197 hp) | |
Geroka herî zêde ya motorê (Nm) | 135 Nm | ||
Geroka herî zêde ya motorê (Nm) | 316 Nm | 325 Nm | |
LxWxH(mm) | 4765*1837*1495mm | ||
Leza herî zêde (KM/H) | 185 km | ||
Xerca Elektrîkê Ser 100km (kWh/100km) | 11,7 kWh | 14,5 kWh | |
Xerca sotemeniyê ya herî kêm (L/100km) | 3.8L | ||
Beden | |||
Bingeha çerx (mm) | 2718 | ||
Bingeha Tekera Pêşî (mm) | 1580 | ||
Bingeha çerxa paşîn (mm) | 1590 | ||
Hejmara Deriyan (pcs) | 4 | ||
Hejmara kursiyan (pcs) | 5 | ||
Giraniya kêm (kg) | 1500 | 1620 | |
Girseya Tevahiya Barkirinê (kg) | 1875 | 1995 | |
Kapasîteya tankê ya sotemeniyê (L) | 48 | ||
Rêjeya kişandinê (Cd) | Netû | ||
Makîne | |||
Modela motorê | BYD472QA | ||
Veguheztin (mL) | 1498 | ||
Jicihkirin (L) | 1.5 | ||
Forma ketina hewayê | Bi xwezayî nefes bikin | ||
Arrangement Cylinder | L | ||
Hejmara Sîlindiran (pcs) | 4 | ||
Hejmara Valves Per Cylinder (pcs) | 4 | ||
Hêza Hêza herî zêde (Ps) | 110 | ||
Hêza herî zêde (kW) | 81 | ||
Geroka herî zêde (Nm) | 135 | ||
Teknolojiya Taybet a Engine | Netû | ||
Forma sotemeniyê | Plug-In Hybrid | ||
Nota sotemeniyê | 92# | ||
Rêbaza dabînkirina sotemeniyê | Pir-xala EFI | ||
Motora Elektrîkê | |||
Description Motor | Plug-In Hybrid 180 hp | Plug-In Hybrid 197 hp | |
Type Motor | Magneta daîmî / hevdem | ||
Tevahiya Hêza Motorê (kW) | 132 | 145 | |
Tevahiya Hêza Hêza Motorê (Ps) | 180 | 197 | |
Tevahiya Torque ya Motorê (Nm) | 316 | 325 | |
Hêza herî zêde ya motora pêş (kW) | 132 | 145 | |
Geroka herî zêde ya motora pêş (Nm) | 316 | 325 | |
Hêza herî zêde ya motora paşîn (kW) | Netû | ||
Torqa herî zêde ya motora paşîn (Nm) | Netû | ||
Hejmara Motora ajotinê | Motora yekane | ||
Layout Motor | Pêşde | ||
Battery Charging | |||
Cureyê Pîl | Pîlê Fosfat Lithium Iron | ||
Battery Brand | BYD | ||
Teknolojiya Battery | BYD Blade Battery | ||
Kapasîteya Pîl (kWh) | 8.32 kWh | 18,32 kWh | |
Battery Charging | 2.52 saetan | Barkirina Bilez 0,5 demjimêr Barkirina Hêdî 5,55 demjimêr | |
Netû | Port Charge Fast | ||
Pergala Rêveberiya Germahiya Pîl | Germkirina Germahiya Kêm | ||
Liquid Cooled | |||
Gearbox | |||
Danasîna Gearbox | E-CVT | ||
Gears | Leza Berdewam Guherbar | ||
Type Gearbox | Veguheztina Berdewam Guherbar a Elektronîkî (E-CVT) | ||
Şass / Steering | |||
Moda ajotinê | Eniya FWD | ||
Type Four-Wheel Drive | Netû | ||
Eniya Suspension | MacPherson Serbixwe Suspension | ||
Rear Suspension | Trailing Arm Torsion Beam Suspension Non-Serbixwe | ||
Type Steering | Alîkariya Elektrîkê | ||
Structure Body | Hilgirtina Barkirinê | ||
Teker/Brake | |||
Type Brake Eniya | Dîska hewayê | ||
Type Brake Rear | Solid Disc | ||
Mezinahiya Tîrê Pêşiyê | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
Rear Size Tire | 225/60 R16 | 215/55 R17 |
Model Car | BYD QinPlus DM-ez | ||
2023 DM-i Champion 120KM Beyond Edition | 2023 DM-i Champion 120KM Excellence Edition | 2021 DM-ez 55KM Edition Îdarî | |
Agahiyên bingehîn | |||
Çêker | BYD | ||
Cureyê Enerjiyê | Plug-In Hybrid | ||
Motor | 1,5L 110 HP L4 fîşa-li hybrid | ||
Rêzeya Keştiya Elektrîkî ya Paqij (KM) | 120 km | 55 km | |
Dema barkirinê (saet) | Barkirina Bilez 0,5 demjimêr Barkirina Hêdî 5,55 demjimêr | 2.52 saetan | |
Hêza herî zêde ya motorê (kW) | 81 (110 hp) | ||
Hêza herî zêde ya motorê (kW) | 145 (197 hp) | 132 (180 hp) | |
Geroka herî zêde ya motorê (Nm) | 135 Nm | ||
Geroka herî zêde ya motorê (Nm) | 325 Nm | 316 Nm | |
LxWxH(mm) | 4765*1837*1495mm | ||
Leza herî zêde (KM/H) | 185 km | ||
Xerca Elektrîkê Ser 100km (kWh/100km) | 14,5 kWh | 11,7 kWh | |
Xerca sotemeniyê ya herî kêm (L/100km) | 3.8L | ||
Beden | |||
Bingeha çerx (mm) | 2718 | ||
Bingeha Tekera Pêşî (mm) | 1580 | ||
Bingeha çerxa paşîn (mm) | 1590 | ||
Hejmara Deriyan (pcs) | 4 | ||
Hejmara kursiyan (pcs) | 5 | ||
Giraniya kêm (kg) | 1620 | 1500 | |
Girseya Tevahiya Barkirinê (kg) | 1995 | 1875 | |
Kapasîteya tankê ya sotemeniyê (L) | 48 | ||
Rêjeya kişandinê (Cd) | Netû | ||
Makîne | |||
Modela motorê | BYD472QA | ||
Veguheztin (mL) | 1498 | ||
Jicihkirin (L) | 1.5 | ||
Forma ketina hewayê | Bi xwezayî nefes bikin | ||
Arrangement Cylinder | L | ||
Hejmara Sîlindiran (pcs) | 4 | ||
Hejmara Valves Per Cylinder (pcs) | 4 | ||
Hêza Hêza herî zêde (Ps) | 110 | ||
Hêza herî zêde (kW) | 81 | ||
Geroka herî zêde (Nm) | 135 | ||
Teknolojiya Taybet a Engine | Netû | ||
Forma sotemeniyê | Plug-In Hybrid | ||
Nota sotemeniyê | 92# | ||
Rêbaza dabînkirina sotemeniyê | Pir-xala EFI | ||
Motora Elektrîkê | |||
Description Motor | Plug-In Hybrid 197 hp | Plug-In Hybrid 180 hp | |
Type Motor | Magneta daîmî / hevdem | ||
Tevahiya Hêza Motorê (kW) | 145 | 132 | |
Tevahiya Hêza Hêza Motorê (Ps) | 197 | 180 | |
Tevahiya Torque ya Motorê (Nm) | 325 | 316 | |
Hêza herî zêde ya motora pêş (kW) | 145 | 132 | |
Geroka herî zêde ya motora pêş (Nm) | 325 | 316 | |
Hêza herî zêde ya motora paşîn (kW) | Netû | ||
Torqa herî zêde ya motora paşîn (Nm) | Netû | ||
Hejmara Motora ajotinê | Motora yekane | ||
Layout Motor | Pêşde | ||
Battery Charging | |||
Cureyê Pîl | Pîlê Fosfat Lithium Iron | ||
Battery Brand | BYD | ||
Teknolojiya Battery | BYD Blade Battery | ||
Kapasîteya Pîl (kWh) | 18,32 kWh | 8.32 kWh | |
Battery Charging | Barkirina Bilez 0,5 demjimêr Barkirina Hêdî 5,55 demjimêr | 2.52 saetan | |
Port Charge Fast | Netû | ||
Pergala Rêveberiya Germahiya Pîl | Germkirina Germahiya Kêm | ||
Liquid Cooled | |||
Gearbox | |||
Danasîna Gearbox | E-CVT | ||
Gears | Leza Berdewam Guherbar | ||
Type Gearbox | Veguheztina Berdewam Guherbar a Elektronîkî (E-CVT) | ||
Şass / Steering | |||
Moda ajotinê | Eniya FWD | ||
Type Four-Wheel Drive | Netû | ||
Eniya Suspension | MacPherson Serbixwe Suspension | ||
Rear Suspension | Trailing Arm Torsion Beam Suspension Non-Serbixwe | ||
Type Steering | Alîkariya Elektrîkê | ||
Structure Body | Hilgirtina Barkirinê | ||
Teker/Brake | |||
Type Brake Eniya | Dîska hewayê | ||
Type Brake Rear | Solid Disc | ||
Mezinahiya Tîrê Pêşiyê | 215/55 R17 | 225/60 R16 | |
Rear Size Tire | 215/55 R17 | 225/60 R16 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Di warên otomobîlan de bibin pêşengê pîşesaziyê.Karsaziya sereke ji markayên nizm heya firotana îxracata gerîdeya bilind û pir-lûks dirêj dibe.Hinardekirina gerîdeya çînî ya nû û hinardekirina gerîdeya bikar anîne peyda bikin.