HiPhi Z Luxury EV Sedan 4/5 kursî
Şêweyê mecha xwedan hestek zanistî-filandî ya xurt e, û tevna hundurîn xweş e.Dema ku min dîtHiPhi Zji bo cara yekem, ez jî difikirîm ku ew ji Porsche Taycan stylishtir bû.
Ev gerîdeya nû şeklê mecha bi tevahî cûda digire.Xetên laş tijî hesta mekanîkî ne, ku ji otomobîlên werzîşê yên asayî berfereh û nizmtir e.Bi berhevdana du-reng re, bandora dîtbar bi rastî bi heybet e.
Digel vê yekê, pergala ronahiyê ya hişmend a bernamekirî ya nifşê duyemîn PM ku li ser HiPhi Z-yê hatî çêkirin ji bilî ronahiya rojane fonksiyona projekirinê piştgirî dike.Bi pergala perdeya ronahiyê ya ISD-ê re hevkariyê dikin, roniyên gerîdeyê bêtir tevlihev û rêbazên lîstikê hene.Endamên temaşevanan li cihê bûyerê taybetmendiyên wekî U-zivirîn û hezkirina ji min re nîşan dan.
Û ji bo baştirkirina performansa aerodînamîka wesayîtê, HiPhi Z di heman demê de hejmareke mezin sêwiranên pêkhateyên aerodînamîkî jî bikar tîne, û rûyê pêşiyê bi tîrêjek girtina hewayê ya çalak AGS ve hatî stendine.Dema ku lez ji 80 km/h derbas bibe, baskê paşîn ê vê gerîdeya nû bixweber vedibe da ku hêza dakêşanê peyda bike.
Digel vê yekê, HiPhi Z sêwirana deriyê kêlek-alî digire.Vekirin û girtina deriyên elektrîkê yên pêş û paşîn, siwarbûn û daketina gerîdeyê merasîmtir dike, û sêwirana deriyê bê çarçove tune ye.
Dema ku min ajotHiPhi Zdi rê de rastî bala gelek rêwiyan kişand û hin rêwiyan jî bi mobaylên xwe wêne kişandin.Lê ez bi xwe difikirim ku xuyangiya HiPhi Z hinekî radîkal e, ku bi rastî ji ciwanan re nerazî ye, lê di çavê hin xerîdarên pîr de, dibe ku şêwaza xuyangê ya HiPhi Z ne wusa be.
Ji bo beşa hundurîn, HiPhi Z şêwaza sêwirana sci-fi ya derveyî didomîne, û serîlêdana xetên konsolê yên navendê yên tevlihev tevahiya hundurê pir qat dike.Û hundurê vê gerîdeya nû tevliheviyek ji qumaşên cûrbecûr ên wekî suede, çermê NAPPA, perçeyên xemilandina metal, û plakên reş ên geş, bi çermê îluzyona holografî re, bikar tîne.Ez difikirim ku ev tevnek bi rastî pir xweş e!
Ez di heman demê de ji şiklê rêwerê di gerîdeyê de hez dikim, û bertekên vibrasyonê yên bişkokên dîmendera destikê rast e, lê qumaşê çerm hinekî sist e.
Pêdivî ye ku were destnîşan kirin ku HiPhi Z bi panelek amûrek LCD-ê ve nayê saz kirin, û fonksiyona pêşandana serê HUD-ê cîhê panela amûrê digire.Bi dîmendera 15,05-inç AMOLED-a pêvek û neynika paşverû ya medyayê ya ku pergala dîmenderê di gerîdeyê de pêk tîne, hesta teknolojiyê bi rastî xurt e.Kombînasyona ekrana mezin a HiPhi Z bi rastî çavkêş e, û ev gerîdeya nû bi çîpê Qualcomm Snapdragon 8155 ve tê stend.Li gorî HiPhi X-ê, ez difikirim ku şiyana tevahiya pergala xebitandinê pir zêde ye.
Di warê pergalên gerîdok-makîneyê de, HiPhi Z bi pergalek nû ya HiPhi OS-ê ya ku ji hêla Gaohe ve hatî pêşve xistin ve tê stend, û naskirina pergala danûstendina deng a çêkirî tenê piştgirî dide çînî.Digel vê yekê, HiPhi Bot, robotek dîjîtal a aqilmend ku di pergalê de hatî çêkirin, xwedan hestek têkiliyek bi hêz e, û fonksiyonên wekî zivirîna ekranê û guhdarîkirina cîhê piştgirî dike.
Heyf e ku di vê ajotina ceribandinê de fonksiyona arîkariya ajotinê ya HiPhi Z hîn ji bo karanîna ceribandinê nehatiye vekirin, û tewra fonksiyona parkkirinê ya otomatîk jî nehatiye destnîşan kirin, û pêdivî ye ku pozîsyona parkkirinê bi serê xwe were xebitandin.Lêbelê, di pêvajoya ajotina wesayîtê de, min hîn jî hin nîşan dîtin: fonksiyona arîkariya ajotinê ya HiPhi Z heya niha piştgirî nade naskirina heywanên piçûk û roniyên trafîkê, û dibe ku ew ji bo ceribandinê heya ya din peyda nebe. OTA qediya.
Di warê rehetiyê de, HiPhi Z pir baş pêk anî.Di modela çar-rûsî ya ku min ceriband de, du kursiyên paşîn ên serbixwe ji hêla dîtbarî ve luks in, û pişta piştê astek verastkirinê piştgirî dike.Tester 180 cm dirêj e û di rêza paşîn de rûniştiye, bi 3 tiliyên li jûreya serî û zêdetirî du lêdan di jûreya lingê de, ku pir bi comerdî ye.Digel vê yekê, kursiyên paşîn bi ekranên serbixwe ve têne saz kirin da ku multimedia, klîma û piştên kursiyê kontrol bikin, û operasyon bêkêmasî ye.Bê guman, heke ev komê kursî bi lingên lingan re were zêdekirin, divê rehetî çêtir be.
HiPhi Z bi şanek panoramîk ve tê stend, ku tevahiya cîhê kokpîtê pir zelal dike, û ez difikirim ku ev kana panoramîk xwedan însulasyona germê ya baş e.Ev kaniya panoramîk ne tenê dikare tîrêjên ultraviolet veqetîne, lê di heman demê de tîrêjên infrasor jî veqetîne.Ez bi xwe di erebeyê de pergala bihîstwerî ya Brîtanî Treasure dixwazim.Di vê pergala dengî de 23 dengbêj hene û 7.1.4 kanalan piştgirî dike.Min li muzîka pop, muzîka rock û muzîka paqij guhdarî kir û hemî jî baş şîrove kirin.Heya radeyekê, bandora dengî-vîzûal a berbiçav hatiye bidestxistin.
Piştî ezmûna statîk, min HiPhi Z jî ceriband. Di destpêkê de, min moda rehetiyê bikar anî.Dema ajotina li ser rêyên bajarî, moda rehetiyê bes e: di moda rehetiyê de, bersiva dînamîk aHiPhi Zhîn jî nisbeten erênî ye, û bi rê ve birina wesayîtên sotemeniyê yên li ser rê bi hêsanî hêsan e, û di bingeh de gava ku li ronahiya trafîkê dest pê dike ew dikare gavek zûtir be.
Taybetmendiyên HiPhi Z
Model Car | HiPhi Z | |
2023 5 rûniştî | 2023 4 rûniştî | |
Ebat | 5036x2018x1439mm | |
Wheelbase | 3150 mm | |
Max Speed | 200 km | |
0-100 km / h Leza Demjimêrê | 3.8s | |
Kapasîteya Pîl | 120 kWh | |
Cureyê Pîl | Battery Lithium Ternary | |
Teknolojiya Battery | CATL | |
Dema Barkirina Zû zû | Barkirina Bilez 0,92 demjimêr Barkirina Hêdî 12,4 demjimêr | |
Xerca enerjiyê ji 100 km | 17,7 kWh | |
Erk | 672hp/494kw | |
Maximum Torque | 820 Nm | |
Hejmara kursiyan | 5 | |
Pergala ajotinê | Dual Motor 4WD (Elektrîk 4WD) | |
Distance Range | 705 KM | |
Eniya Suspension | Double Wishbone Suspension Serbixwe | |
Rear Suspension | Multi Link Suspension Serbixwe |
Û gava ku min moda werzîşê hilbijart û bi hemû hêza xwe pêda li pedala lezê kir, min dît ku şiyana şikandina 3,8 çirkeyan bi rastî negirtî ye.Wê gavê, hesta paşvekişandinê pir xurt bû.Ger hûn li deverên bajarî ajotinê dikin, ez bi rastî ji we re pêşniyar nakim ku hûn moda werzîşê bikar bînin.Beriya her tiştî, heke hûn ajokarek nûjen in, dibe ku hûn nikaribin lezê kontrol bikin.
Pergala dakêşana şansê ya HiPhi Z sabît û zexm e, û di gelek şert û mercên rê de hejandina nehewce tune.Tewra min hîs dike ku verastkirina şasiya wê ji marqeyek werzîşê ya bi ezmûn e.Û spas ji berhevkirina sekinandina hewayê û CDC, ez difikirim ku HiPhi Z gava ku ew di nav girêkên pira rê û qulikan re derbas dibe di parzûna vibrasyon û deng de karekî baş dike.Lêbelê, heke HiPhi Z di warê bertekên hestiyariya rê de bihêztir be, wê hingê ezmûna ajotinê bê guman dê baştir bibe.
Li gorî HiPhi X, HiPhi Z xwedan cûdahiyên eşkere û ramanên hilbera mazintir e.Dikare were gotin ku HiPhi Z xwedan şeklek xweşik û êrîşkar, qalîteya hundurîn a baş, kombînasyona ekrana mezin a tijî teknolojî, rehetiya hêja û performansa kontrola ajotinê ya hêja, hwd., ku bi rastî jî heyecan e.Lê em her weha dixwazin destnîşan bikin ku fonksiyona arîkariya ajotinê ya HiPhi Z hîn ji bo karanîna ceribandinê nehatiye vekirin, ku ev yek mixabin.Her çend mixabin ku min fonksiyona arîkariya ajotinê ceriband, lê ji performansa hilberê ya giştî, ez difikirimHiPhi Zbawerî heye ku Porsche Taycan biceribîne.Lêbelê, di asta marqeyê de, ev pargîdaniya gerîdeyê hîn jî hewceyê demek diyarkirî ye ku bicîh bibe, her wusa, ew hîn jî hêzek nû ye.
Model Car | HiPhi Z | |
2023 5 rûniştî | 2023 4 rûniştî | |
Agahiyên bingehîn | ||
Çêker | Asoyên Mirovan | |
Cureyê Enerjiyê | Pure Electric | |
Motora Elektrîkê | 672 hp | |
Rêzeya Keştiya Elektrîkî ya Paqij (KM) | 705 KM | |
Dema barkirinê (saet) | Barkirina Bilez 0,92 demjimêr Barkirina Hêdî 12,4 demjimêr | |
Hêza herî zêde (kW) | 494 (672 hp) | |
Geroka herî zêde (Nm) | 820 Nm | |
LxWxH(mm) | 5036x2018x1439mm | |
Leza herî zêde (KM/H) | 200 km | |
Xerca Elektrîkê Ser 100km (kWh/100km) | 17,7 kWh | |
Beden | ||
Bingeha çerx (mm) | 3150 | |
Bingeha Tekera Pêşî (mm) | 1710 | |
Bingeha çerxa paşîn (mm) | 1710 | |
Hejmara Deriyan (pcs) | 4 | |
Hejmara kursiyan (pcs) | 5 | 4 |
Giraniya kêm (kg) | 2539 | |
Girseya Tevahiya Barkirinê (kg) | 2950 | |
Rêjeya kişandinê (Cd) | 0.27 | |
Motora Elektrîkê | ||
Description Motor | Pure Electric 672 HP | |
Type Motor | Magneta daîmî/Sînkron | |
Tevahiya Hêza Motorê (kW) | 494 | |
Tevahiya Hêza Hêza Motorê (Ps) | 672 | |
Tevahiya Torque ya Motorê (Nm) | 820 | |
Hêza herî zêde ya motora pêş (kW) | 247 | |
Geroka herî zêde ya motora pêş (Nm) | 410 | |
Hêza herî zêde ya motora paşîn (kW) | 247 | |
Torqa herî zêde ya motora paşîn (Nm) | 410 | |
Hejmara Motora ajotinê | Double Motor | |
Layout Motor | Pêş + Paş | |
Battery Charging | ||
Cureyê Pîl | Battery Lithium Ternary | |
Battery Brand | CATL | |
Teknolojiya Battery | Netû | |
Kapasîteya Pîl (kWh) | 120 kWh | |
Battery Charging | Barkirina Bilez 0,92 demjimêr Barkirina Hêdî 12,4 demjimêr | |
Port Charge Fast | ||
Pergala Rêveberiya Germahiya Pîl | Germkirina Germahiya Kêm | |
Liquid Cooled | ||
Şass / Steering | ||
Moda ajotinê | Double Motor 4WD | |
Type Four-Wheel Drive | Elektrîk 4WD | |
Eniya Suspension | Double Wishbone Suspension Serbixwe | |
Rear Suspension | Multi Link Suspension Serbixwe | |
Type Steering | Alîkariya Elektrîkê | |
Structure Body | Hilgirtina Barkirinê | |
Teker/Brake | ||
Type Brake Eniya | Dîska hewayê | |
Type Brake Rear | Dîska hewayê | |
Mezinahiya Tîrê Pêşiyê | 255/45 R22 | |
Rear Size Tire | 285/40 R22 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Di warên otomobîlan de bibin pêşengê pîşesaziyê.Karsaziya sereke ji markayên nizm heya firotana îxracata gerîdeya bilind û pir-lûks dirêj dibe.Hinardekirina gerîdeya çînî ya nû û hinardekirina gerîdeya bikar anîne peyda bikin.