BMW i3 EV Sedan

Di bin pêla elektrîkê de, pêşkeftina bazara wesayîtên nû yên enerjiyê ketiye qonaxek nû.Şîrketên otomobîlan ên wekîNIOûLIXIANGjixwe hêza dijwar heye ku bi hilberînerên otomobîlên luks re pêşbaziyê bike.BoBMW, Mercedes-Benz, ûAudi, ka meriv çawa zû di sûkê de cîhê xwe bi dest bixe bêtir krîtîk e.BMW di bazara wesayîtên nû yên enerjiyê de veberhênanek mezin kir, di nav wan de BMW i3 ji dema ku ket bazarê de encamên baş bi dest xist.Li gorî modelên pêşbaz ên sereke yên wekî NIO ET5 ûTesla Model 3, BMW i3 bi xwezayî xwedan hin avantajên ye û di sûkê de hilberek fenomenal e.

Di nav sê otobusan de BMW, Mercedes-Benz, û Audi, BMW 10 sal berê modelek paqij a elektrîkê derxist, û modelek hîbrid BMW i8 di 2014 de derxist.Lê di wê demê de, naskirina modelên elektrîkê yên paqij di nav otobusan de ne zêde bû, û çavkaniyên piştgirî yên wekî pileyên barkirinê ne bêkêmasî bûn, ji ber vê yekê wan nekarî encamên baş di sûkê de bi dest bixin, lê ev jî nîşan dide ku teknolojiya nû ya enerjiyê ya BMW rezerv dike. bes in..Ji ber vê yekê, xwezayî xuya dike ku BMW i3 gava ku bikeve sûkê dê populer bibe.

Di warê hêza hilberê de, performansa BMW i3 têra xwe baş e.Otomobîla nû bi teknolojiya ajokera elektrîkê ya nifşa pêncemîn BMW eDrive û motora hevdem a paşvekêşanê wekî standard tê stend.Modela asta têketinê xwedan hêza herî zêde ya hilberînê 210 KW û torqueya herî zêde 400 N.m ye, û ji 100 kîlometreyan berbi 100 kîlometreyan bi tenê 6,2 çirkeyan digire.Modela navîn-bilind-hêza herî zêde ya hilberînê 250KW û torque herî zêde 430N.m heye.Ji 100 kîlometran leza xwe tenê 5,6 saniye digire, û hêza hilbera wê têra xwe xurt e.Ew ji performansa hêzê ya modelên hêzên nû yên çêkirina otomobîlan çêtir e.Hêza motora Zeekr 001 ya herî zêde 200 KW, torque herî zêde 343 N.m û leza 100 kîlometre di 6,9 çirkeyan de heye.Hêza hilberîna herî zêde ya motora Xpeng P7i 203 KW, torque herî zêde 440 N.m, û leza 100 kîlometre di 6,4 çirkeyan de ye.Digel vê yekê, motora hevdem a heyecanê ya ku ji hêla BMW ve hatî bikar anîn materyalên erdê yên kêm nagire.Taybetmendiya hilberîna hêzê ji bo motorek yekane çareseriya çêtirîn e, ku dikare piştrast bike ku gerîdeya lûtkeyê di leza kêm û leza bilind de biteqe, û dema ku di bin jiyana bateriyê de lez dike dikare hestek xurt a paşvekêşanê hîs bike.Her çend motorên heyecanê ji magnetên daîmî zêdetir lêçûn in, wesayîtên BMW şûna wan negirtine.

Ji guhertoya sotemeniyê ya BMW 3 Series re erebeya ajokar tê gotin, û BMW i3 di warê kontrolkirina ajotinê de bi heman awayî baş dixebite.Otomobîl li ser bingeha mîmariya BMW CLAR hatiye çêkirin.Ew eksê pêşê bihara şok-vekêşana biharê ya hevbeş a du-top-ê dipejirîne, û wekî standard bi suspensionek paşîn a bihara hewayê ya adapteyî ve tê stendine, û bi teknolojiya şokê vegerandina hîdrolîk a pêş û paşîn re hevkariyê dike da ku performansa rehetiyê peyda bike..Di heman demê de, parçeyên şûşeya paşîn û beşa motorê ya BMW i3 hatine bihêz kirin, bi barek antî-rollê ya paşîn ve hatî çêkirin, ku bi çopa girêdana jorîn a şokê ya pêşîn û kîta bihêzkirina şûşeya paşîn re têkildar e.Zehmetiya laş çêtir dibe da ku aramiya laşê gerîdeyê di kulm û şert û mercên rê yên tevlihev de peyda bike, û ezmûna ajotinê ya giştî bi rêkûpêk pêşkeftî ye.

Di warê jiyana bateriyê de, yaBMW i3bi bataryayek lîtiumê ya sêdar ve bi kapasîteya 70kW h û 79kW h, û mîlaja elektrîkê ya safî bi rêzê ve 526KM û 592KM tê stendine.Wekî din, BMW i3 di heman demê de bi pergalek vegerandina enerjiyê ya adaptîv jî tê stend, ku dikare bixweber li gorî şert û mercên rê yên heyî tundiya vegerandina enerjiyê rast bike.Bi du pergalên pompeya germê re, performansa performansa bîhnfirehiya BMW i3 û rêjeya bidestxistina bîhnfirehiyê bi rêkûpêk baş e.Hejmarek medyayê di zivistanê de pîvandinên jiyana bateriyê ya rastîn pêk anîne, di nav wan de jiyana bateriya BMW i3 û BMW iX3 têra xwe têrker e.Xerca hêzê ya 100 kîlometre BMW i3 tenê 14,1 kw/h e, û şarjkirina bilez piştgirî dike, ku dikare di 10 hûrdeman de 97 km ji nû ve şarj bike.Wekî din, ew tenê 41 hûrdem digire ku ji 5% heya 80% bar bike.Jiyana dirêj a batterê + barkirina bilez dikare jixwe tirsa mîzê ya bikarhêner heya radeya herî mezin kêm bike.

Di warê îstîxbaratê de, performansa BMW i3 jî pir xweşik e.Di hundurê gerîdeyê de ekranek mezin a du-girêdayî ku ji panelek amûrek LCD 12,3-inch + ekranek kontrolê ya navendî ya LCD 14,9-inch pêk tê bikar tîne.Ew hesta teknolojiyê zêde dike.Panela kontrolê ya navendî bi pergala otomobîl-makîneyê aqilmend iDrive8 ve hatî çêkirin.Ev pergala otomobîl-makîneyê fonksiyonên dewlemend hene, û piraniya fonksiyonan dikarin di menuya asta duyemîn de bêne bicîh kirin.Ev celeb ezmûna înteraktîf ji bo pêwendiya mirov-komputerê çareseriya çêtirîn e.Di heman demê de, ew fonksiyonên wekî xeta Carplay, navîgasyon nexşeya AutoNavi, şopandin û vegerandina 50 metre, rêwîtiya çalak, hwd jî piştgirî dike, û arîkariya ajotina aqilmend a BMW i3 gihîştiye asta L2, fonksiyonên mîna rê piştgirî dike. hişyariya derketinê û arîkariya parastina rê.Bi pergala parkkirinê ya otomatîkî re hevkariyê dike, performansa wê ya jîr mîna ya hilberînerên otomobîlên nû ye.

Girîngiya performansa cîhê di sûka gerîdeyê de bi xwe diyar e.Bingeha teker a BMW i3 gihîştiye 2966 mm.Hemî bikarhênerên di gerîdeyê de têra serê û lingê xwe hene.Kursiyên bi çermê sentetîk Sensatec 2.0 hatine pêçan.Û qalindiya palgeha kursiyê û pişta piştê jî qalind bûye, ji ber vê yekê di rehetiya siwarbûnê de pirsgirêk tune.Di warê merasîmê de, BMW i3 bi xalîçeyek ronahiya xêrhatina milyaketê, roniyên hawîrdorê yên biaqil ên bi 6 reng û 11 ton, û tavanek panoramîk ve hatî çêkirin.Di warê veavakirina rehetiyê de, kursî bîranîn, germkirin û fonksiyonên din piştgirî dikin.Digel vê yekê, gerîdeyek bi fîlterek tozê ya jêhatî ya bi fonksiyona fîlterkirina PM2.5 jî heye da ku kalîteya hewayê di gerîdeyê de misoger bike, û ezmûna siwarbûnê ya giştî rehettir e.

Sêwirana derveyî ya BMW i3 şêrîn û werzîş e, tîrêjê ketina hewayê girtî ye, û derûdora wê bi sêwirana kromê hatî xemilandin da ku tevnvîsê zêde bike.Piştî ku roniyên çavên milyaketî têne ronî kirin, bandora dîtbarî baş e, û sêwirana ketina hewayê sê-alîtir e.Bi saya sêwirana eksê dirêj û pêlava kurt, tevahiya laş dirêjkirî û xweş xuya dike, şeklê çerxên minasib e, şêwaza paşîn bi nisbeten dirêj e, û xêzên li ser qapaxa çolê diyartir in.Çirayên paşî yên sê-alî yên rawestayî yên 3D piştî ku têne ronî kirin xwedan bandorek dîtbarî ya baş e, û dora paşîn bi belavkerek mezin hatî xemilandin, ku balê dikişîne ser rêza performansê.

Dadbarkirina ji hemî aliyên performansê ve, BMW i3 bi rastî gihîştiye asta sereke, û ew di sûkê de modelek kêm e ku li ser kesayetiyê israr dike.Ew bi korayî israr nake ku balê bikişîne ser performansa aqilmend, lê balê dikişîne ser ezmûna gerîdeya xerîdar û ezmûna ajotinê.Digel vê yekê, ew xwedan hilbera hêza bihêz û jiyana baterî ya domdar e.Ew avantajên guhertoya sotemeniyê ya BMW 3 Series berdewam dike.Ew bi rastî otomobîlek hûrgelê ya navîn e.Li gorî NIO ET5 ûTesla Model 3, bêtir pragmatîk e.